Đánh giá về Honda Winner X sau 1.000km

(SGTTO) – Sau thời điểm ra mắt Việt Nam hồi tháng 7-2019, Honda Winner X theo xu hướng thể thao và góc cạnh hơn. Chiếc underbone của Honda được kỳ vọng sẽ là đối thủ xứng tầm với Yamaha Exciter. Quả thực sau sự kiện này, trên khắp các diễn đàn xe, các cuộc tranh luận liên tục nổ ra.

Trong lúc ấy, ngoài thị trường, giá xe Honda Winner X được đà “leo thang”, tăng giá tại đại lý thêm từ 1-2 triệu đồng/chiếc. Điều này gây ngạc nhiên bởi truyền thống “chênh giá” vốn chỉ xuất hiện ở các mẫu xe tay ga “hot” của Honda như Lead, Airblade, Vision, SH.

Sức hút ban đầu

Việc ra mắt rầm rộ và được bàn luận nhiều đã giúp doanh số Honda Winner X được cải thiện chóng vánh. Theo số liệu của Honda Việt Nam, trong tháng 7-2019 mẫu xe này bán được 9.392 xe, đến tháng 8 là 11.125 xe, cao hơn gần 19%.

Tuy nhiên, việc chênh giá không kéo dài bao lâu, nhiều đại lý Honda đã phải trở về đúng giá niêm yết từ tháng 9-2019. Thậm chí, theo ghi nhận của người viết một số nơi bán dưới giá đề xuất từ 1 - 1,5 triệu đồng/chiếc.

Bước sang các tháng cuối cùng của năm 2019, giá xe Honda Winner X tiếp tục lao dốc. Ghi nhận cho thấy, có nơi giảm tới vài triệu đồng, tương đương mức giảm của các dòng xe thường xuyên bán không chạy của hãng này như PCX Hybrid hay Rebel 300.

Honda Winner X sở hữu hàng loạt thay đổi mạnh về cả thiết kế, trang bị như hệ thống phanh ABS ở bánh trước. Hệ thống đèn full LED, đèn pha được chuyển xuống phần mặt nạ, mặt đồng hồ điện tử, đèn xi-nhan tách rời, tay xách rời và tem xe mới.

Chi tiền để “lột xác”cho xe

Tại thị trường Việt Nam, với mức tiền từ 46 – 49,5 triệu đồng, người dùng có tương đối nhiều sự lựa chọn đối với xe côn tay như Yamaha Exciter, Suzuki Raider... Với Honda Winner X, rõ ràng hệ thống phanh ABS là ưu điểm so với các đối thủ khác nhưng xem ra, dòng xe tạo sự quan tâm của dư luận đang có dấu hiệu “đuối sức” khi những vấn đề về thiết kế vẫn đang nhận những ý kiến trái chiều.

Sau 1.000 km sử dụng, người dùng cảm nhận khá rõ những ưu và nhược điểm của Honda Winner X. Anh Công Lê (quận 10, TP.HCM), người sở hữu chiếc Honda Winner X ABS hoàn toàn mới không hài lòng sau thời gian sử dụng đã quyết định chi hơn chục triệu đồng để thay phụ kiện.

Anh Công Lê cho biết mình rất thích dòng xe Winner; anh đã và đang sở hữu rất nhiều xe côn tay thể thao 150 phân khối như: Yamaha Exciter 135, 150, Suzuki Raider 150, Honda Winner đời trước và mới nhất chính là chiếc Honda Winner X 150. Chính vì vậy mà sau khi xe được bán chính thức vài ngày anh đã nhanh chóng sở hữu chiếc Winner X phiên bản ABS màu sơn đơn phối xám.

Về ưu điểm, anh Lê cho rằng, xe khỏe hơn so với Winner đời cũ ở cả nước ga đầu và ga cuối. Xe đầm và chắc hơn, nhất là khi đi qua ổ gà xe ổn định, không bị tròng trành. Điều anh thích nhất chính là hệ thống ABS được gắn sẵn trên xe. Vì ở mẫu Honda Winner trước anh đã chi ra số tiền hơn 8 triệu đồng để làm riêng bộ ABS cho xe. Tất cả những chi tiết của bộ ABS đều được lấy từ xe Vespa độ sang.

Về nhược điểm, anh Lê cho biết Winner X cũng cho tư thế có hơi chồm về phía trước, tạo cảm giác chưa thoải mái khi đi xa. Với vấn đề này, anh đã quyết định điều chỉnh lại ở chi tiết yên xe bằng cách nâng cao hơn và gọt nhẹ tạo độ sâu giúp giữ tư thế ổn định hơn.

Những vấn đề của thiết kế

Đi sâu vào chi tiết, điểm  khó chịu nhất chính là hai đèn xi-nhan được thiết kế và đặt tại vị trí không mấy hợp lý. Vì thế để giải quyết vấn đề này, anh đã thay thế bằng hai cặp đèn xi-nhan hàng hiệu và có thiết kế nhỏ nhắn hơn.

Điểm anh chưa hài lòng tiếp theo chính là cụm đèn chiếu sáng nguyên bản trên xe. Vì có bị ảnh hưởng của bệnh tật khúc xạ nên tầm nhìn có phần không tốt bằng những bạn không cận. Phương án để giải quyết vấn đề ánh sáng của anh Lê được thực hiện bằng cách như sau: Phần đầu xe ngay vị trí gắn còi, anh đã gắn vào đó một bóng đèn trợ sáng LED 4 nhân. Ở cụm đèn chiếu sáng chính trên xe, anh đã cho thay thế bo mạch cũ bằng một loại mạch tăng sáng và những tim LED mới giúp cải thiện ảnh sáng khi đi đêm một cách đáng kể.

Lốp xe cũng là vấn đề anh chưa hài lòng lắm khi chạy ở điều kiện trời mưa và mặt đường bị ẩm. Khi vào cua sẽ có chút ảnh hưởng và bị sạt qua một bên. Anh cũng thay thế sang một cặp lốp cùng thông số và đến từ thương hiệu…. để bám đường hơn. Pô xe cũng được thiết kế lại đẹp hơn, âm thanh giòn khiến anh phấn khích hơn khi lái.

Ở thiết kế, phần ốp khoét sâu để lộ động cơ khiến xe trở lên hầm hố hơn. Tuy nhiên, đây cũng là một điểm trừ bởi khi đi trong nội đô, nhất là những ngày trời nắng nóng dừng đèn đỏ hơi nóng phả ra rất rát chân.

Với anh Ngọc Dũng (quận Bình Tân, TPHCM) thì chi tiết mà anh “chê” là thắng (phanh) xe. Theo đó, anh Dũng nói rằng thắng trước của xe rất ổn vì có ABS (tính năng chống bó cứng phanh. Hệ thống này hoạt động khá tốt, khi người lái thắng gấp, xe không bị sốc. Nhưng ở hệ thống thắng phía sau thì nhiều lúc cảm giác thắng sau không "ăn", khiến anh phải rà thắng vài lần.

Ở mặt thiết kế, anh Dũng nhận định rằng đồng hồ hiển thị được trang bị trên xe không hiển thị tối ưu khi đang di chuyển ngoài trời nắng cường độ cao. Cụ thể, khi gặp lúc nắng trưa, anh chỉ nhìn thấy tốc độ và cấp số hiển thị chứ không thấy đầy đủ các thông số khác.

Theo anh Dũng, sau khi mua xe, anh đã trang bị thêm hệ thống khóa thông minh (smartkey) nhằm tiện lợi và tăng khả năng chống trộm. “Hy vọng trong thời gian tới Honda sẽ có những cải tiến đột phá hơn cho Winner X”, anh nói.

Bài & ảnh: Đại Dương